Από το πλαστικό μέχρι το δέρμα, το μασίφ ξύλο, ακόμη και τα συνθετικά και φυτικά προϊόντα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξερευνούν συνεχώς τις δυνατότητες των εσωτερικών υλικών.
Το δέρμα χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό ως υλικό για το εσωτερικό πολυτελών αυτοκινήτων και εξακολουθεί να αποτελεί "αναγκαιότητα" για πολλά μοντέλα υψηλών προδιαγραφών. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, αρκετές μάρκες αυτοκινήτων προωθούν δυναμικά την ανάπτυξη εναλλακτικών δερμάτινων υλικών, ενώ ορισμένες μάρκες έχουν ακόμη και εγκαταλείψει ή σχεδιάζουν να εγκαταλείψουν εντελώς τη χρήση δερμάτινων υλικών.
Volvo ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2030 η εταιρεία θα εγκαταλείψει εντελώς την παραγωγή αυτοκινήτων με δέρμα ζώων και θα χρησιμοποιεί αντ' αυτού φιλικά προς το περιβάλλον, ανακυκλώσιμα υλικά.
Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Bentley και πολλές άλλες μάρκες αυτοκινήτων προσφέρουν εδώ και καιρό ως επιλογή εσωτερικούς χώρους χωρίς δέρμα, φιλικούς προς το περιβάλλον.
Tesla έχει ήδη εγκαταλείψει το δέρμα ως εσωτερική επιλογή και Rivian, μια άλλη αμερικανική νεοφυής επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων, πρόκειται να λανσάρει το φορτηγό R1T που προσφέρει μόνο καθίσματα από vegan δέρμα.
Με την έννοια της προστασίας των ζώων και της προστασίας του περιβάλλοντος βαθιά ριζωμένη στο μυαλό των ανθρώπων, η νοοτροπία των καταναλωτών επίσης άλλαξε, ειδικά οι νέοι καταναλωτές δεν είναι τόσο ευνοϊκοί όσο στο παρελθόν το δέρμα των ζώων, μια νέα επιλογή των καταναλωτών διαμορφώνεται αθόρυβα.
Ο φελλός είναι ένα από τα ανερχόμενα αστέρια στο εσωτερικό των αυτοκινήτων.
Ο φελλός είναι μια φυσική ίνα από τη δρυ, που σχηματίζεται από τη συσσωμάτωση εξαγωνικών κυττάρων που περιέχουν αέρια στο εσωτερικό τους παρόμοια με τον αέρα. Τα κύτταρα καλύπτονται από φελλό και λιγνίνη.
Ο φελλός λαμβάνεται από το φλοιό της πορτογαλικής δρυός φελλού και είναι ένα ανανεώσιμος πόρος επειδή το δέντρο δεν κόβεται για να συλλέξει φελλό, αλλά απλώς αφαιρείται ο φλοιός του για να ληφθεί ο φελλός, ο οποίος θα αρχίσει να αναγεννάται και να απορροφά περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα. Ο φελλώδης δρυς έχει διάρκεια ζωής περίπου 300 ετών και ο ακατέργαστος φελλός μπορεί να συλλεχθεί επανειλημμένα σε κύκλους 8 έως 9 ετών, με περισσότερες από δώδεκα λωρίδες φλοιού από ένα μόνο ώριμο δέντρο.
Τα δάση δρυός φελλού απορροφούν 14 εκατομμύρια τόνοι διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο, συμβάλλοντας στην επιβράδυνση της υπερθέρμανσης του πλανήτη και στην πρόληψη της ερημοποίησης της γης. Συμβάλλει στον μετριασμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη, στη μείωση της διάβρωσης του εδάφους και στη ρύθμιση του κύκλου του νερού.
Κάθε φελλός απορροφά κατά μέσο όρο 112 γραμμάρια του διοξειδίου του άνθρακα.
Κάθε τόνος φελλού απορροφά 1,83 τόνοι του διοξειδίου του άνθρακα
Η κατασκευή ενός πλαστικού πώματος μπουκαλιών εκπέμπει 10 φορές περισσότερο CO2 από ό,τι ένας φελλός.
Η κατασκευή των βιδωτών καπακιών αλουμινίου εκπέμπει 24 φορές περισσότερο CO2 από ό,τι ο φελλός.
Μελέτες δείχνουν ότι για κάθε τόνο παραγόμενου φελλού, τα δάση δρυός φελλού μπορούν να δεσμεύσουν έως και 73 τόνοι του CO2, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση του δυναμικού υπερθέρμανσης του πλανήτη.
Τα εσωτερικά εξαρτήματα των αυτοκινήτων περιλαμβάνουν: τιμόνια, χωρίσματα καμπίνας, εσωτερικά πάνελ θυρών, πίνακες οργάνων, καλύμματα αερόσακων, υποβραχιόνια καθισμάτων, μοκέτες χαλιών, εσωτερικά χερούλια θυρών, ποτηροθήκες, διακοσμητικές λωρίδες, καλύμματα οροφής, ηλιοστάτες, αποψυκτικά πλευρικών παραθύρων, κάδοι και καλύμματα, ηχοαπορροφητικά εξαρτήματα και άλλα εξαρτήματα.
Ο φελλός χρησιμοποιείται συνήθως στα αυτοκίνητα για:
1.Cork εσωτερική επένδυση αυτοκινήτου
2. Καναπές από φελλό
3. Δάπεδο από φελλό
4. Επένδυση πόρτας από φελλό
Ενώ οι άνθρωποι επιδιώκουν την εμφάνιση και τη δύναμη του αυτοκινήτου, δίνουν επίσης όλο και περισσότερη προσοχή στο σχεδιασμό του εσωτερικού. Το εσωτερικό δεν αντικατοπτρίζει μόνο τη λειτουργία του εσωτερικού χώρου του αυτοκινήτου, αλλά κάνει επίσης τους επιβάτες να αισθάνονται άνετα, εύκολα ελεγχόμενα, οπτικά όμορφα, υγιή και ασφαλή, επομένως το εσωτερικό έχει γίνει ένα σημαντικό πεδίο μάχης για τον ανταγωνισμό των διαφόρων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων σήμερα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία, ως μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες στον κόσμο, βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της προσπάθειας. Η οδική κυκλοφορία αποτελεί σημαντική πηγή ρύπανσης, με τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά να ευθύνονται για σχεδόν το ένα πέμπτο όλων των εκπομπών στις ΗΠΑ, ενώ κάθε γαλόνι βενζίνης εκπέμπει περίπου 24 κιλά διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων που προκαλούν υπερθέρμανση του πλανήτη. Περίπου 5 λίβρες προέρχονται από την εξόρυξη, την παραγωγή και την παράδοση των καυσίμων, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των εκπομπών θερμότητας -περισσότερες από 19 λίβρες ανά γαλόνι- προέρχεται απευθείας από την εξάτμιση των αυτοκινήτων.
Συνολικά, ο τομέας των μεταφορών στις ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, των φορτηγών, των αεροπλάνων, των τρένων, των πλοίων και των εμπορευματικών μεταφορών, παράγει σχεδόν το 30% των συνολικών αμερικανικών εκπομπών για την υπερθέρμανση του πλανήτη, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο τομέα.
Μόνο οι φελλοφόρες βελανιδιές της Πορτογαλίας - περίπου το ένα τρίτο του μεγέθους των μεσογειακών δασών φελλοφόρων βελανιδιών - απορροφούν 4,8 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως, που, σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ, ισοδυναμεί με τις εκπομπές ανά 830.000 επιβατικά αυτοκίνητα/έτος.
Για τη μετατροπή ενός κιλού φελλού, 50 κιλά CO2 απορροφώνται από την ατμόσφαιρα. Η χρήση φελλού είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να μετριαστεί αποτελεσματικά το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Ο φελλός είναι ένα από τα πιο βιώσιμα και άμεσα αποτελεσματικά νέα περιβαλλοντικά υλικά που είναι διαθέσιμα.
Το ελαφρύ βάρος έχει γίνει επίσης μία από τις σημαντικές κατευθύνσεις ανάπτυξης του εσωτερικού των αυτοκινήτων. Υπάρχουν δύο λόγοι γι' αυτό: αφενός, οι κανονισμοί για την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές ρύπων γίνονται όλο και πιο αυστηροί και το ελαφρύ βάρος είναι ένα από τα σημαντικά μέσα εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών. Σύμφωνα με τις στατιστικές της βιομηχανίας, εκτιμάται ότι εάν το βάρος του αυτοκινήτου μειωθεί κατά 10%, μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμα 6%-8%, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,3 λίτρα-0,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 5 γραμμάρια-8 γραμμάρια- από την άλλη πλευρά, τα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου μπορούν να βελτιστοποιηθούν μέσω της δομής, των υλικών και άλλων πτυχών για να μειωθεί αποτελεσματικά το βάρος, γεγονός που βοηθά στην εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών σε ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Ο φελλός είναι τόσο ελαφρύς που πραγματικά επιπλέει. Υπάρχουν περίπου 40 εκατομμύρια κύτταρα σε κάθε κυβικό εκατοστό φελλού, τα οποία είναι γεμάτα με ένα μείγμα αερίων παρόμοιο με τον αέρα. Σχετικά με το 60% του φύλλου φελλού αποτελείται από αέρια στοιχεία. Αυτό εξηγεί την εξαιρετική ελαφρότητά του. Ο φελλός ζυγίζει μόνο 0,16 γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό. Το βάρος είναι ένας σημαντικός δείκτης για το εσωτερικό των αυτοκινήτων και πώς ο φελλός έχει εξαιρετικά φυσικά πλεονεκτήματα και είναι ένα από τα υλικά επιλογής των σχεδιαστών.
Ενώ πολλοί οδηγοί προτιμούν ένα θορυβώδες όχημα, πολλοί προτιμούν ένα ήσυχο περιβάλλον που παρέχει μια θορυβώδη, χαλαρωτική μετακίνηση.
Ο θόρυβος του δρόμου μπορεί να επηρεάσει την καθημερινή σας εμπειρία της οδήγησης ενός αυτοκινήτου, ειδικά αν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε ούτε μια συζήτηση χωρίς να υψώσετε τη φωνή σας.
Γενικά, για τη μείωση του εσωτερικού θορύβου, εκτός από τις βελτιώσεις υλικού, οι μηχανικοί είναι πιο πιθανό να αυξήσουν την ανάπτυξη του εσωτερικού αφρώδους μαλλιού και του γυαλιού για τη μείωση του θορύβου εντός και εκτός του αυτοκινήτου, αλλά αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά το κόστος παραγωγής.
Ο φελλός ανά κυβικό εκατοστό φελλού περιέχει σχεδόν 40 εκατομμύρια κύτταρα, μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά το θόρυβο. Ο φελλός είναι ένας εξαιρετικός παράγοντας μείωσης του θορύβου. Δεν χρειάζονται πολλά για να επιτευχθεί αποτελεσματική ηχομόνωση με φελλό. Σύμφωνα με τα ευρήματα, ένας φελλός 3/32-ιντσών (μόλις 3 mm) μπορεί να μπλοκάρει έως και 10 ντεσιμπέλ ήχου. Γι' αυτό χρησιμοποιείται συχνά σε στούντιο ηχογράφησης και θέατρα.
Για τους λάτρεις του ήχου στο αυτοκίνητο, είναι απλώς ένα μέρος για να ξεκουράζεται η ψυχή τους - ας με ενοχλεί ο έξω κόσμος, εγώ είμαι στο αυτοκίνητο με μουσική και ψυχικό διάλογο. Μέσα και έξω από το αυτοκίνητο χωρίς να ενοχλεί ο ένας τον άλλον.
Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να επιταχύνει την επανάληψη, ειδικά τα ηλεκτρικά οχήματα νέας ενέργειας, όλο και περισσότερα ηλεκτρονικά εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας στο αυτοκίνητο, μαζί με τον αυξημένο κίνδυνο αποτυχίας, ειδικά η κεντρική κονσόλα, περισσότερη ανθρώπινη επαφή, αναδεικνύεται το πρόβλημα της δημιουργίας στατικού ηλεκτρισμού. Επιπλέον, οι χαμηλού υψομέτρου περιοχές της χώρας, επιρρεπείς σε συμβάντα βύθισης αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα να απορρίπτονται.
Για το λόγο αυτό, τα προϊόντα από φελλό συμβάλλουν στην προστασία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Η αντιστατική επιφάνεια του φελλού περιορίζει τη δυνατότητα απορρόφησης σκόνης και τοξινών, καθιστώντας το εξαιρετική επιλογή για άτομα με αλλεργίες. Ο φελλός έχει φυσικές αντιμικροβιακές ιδιότητες που εξασφαλίζουν μεγάλη υπόσχεση στην επιδείνωση της μούχλας, του ωιδίου, των τερμιτών και άλλων επιβλαβών προσβολών από έντομα.
Επιπλέον, ο φελλός είναι αδιάβροχος. Το υλικό αυτό περιέχει εκατοντάδες χιλιάδες κύτταρα ανά κυβικό εκατοστό και αυτά τα κύτταρα περιέχουν επίσης φελλό, ο οποίος είναι μια φυσική λιπαρή ουσία. Ως εκ τούτου, δεν έχει σχεδόν καθόλου κατακράτηση νερού μέσα στα κυτταρικά τοιχώματα, εξηγώντας απόλυτα γιατί ο φελλός έχει αδιάβροχες ιδιότητες.
Αυτό διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός σας είναι απολύτως ασφαλής ακόμη και στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες, χάρη στην αντοχή τους στην υγρασία και την αδιαπέρασή τους από τα υγρά.
Σήμερα, με τη σταδιακή αύξηση της ευαισθητοποίησης για την υγεία και την αυστηροποίηση των προτύπων για την αξιολόγηση των τοξικών ουσιών στα αυτοκίνητα, το ζήτημα της ποιότητας του αέρα στα αυτοκίνητα λαμβάνει όλο και μεγαλύτερη προσοχή.
Ωστόσο, κατά την τελευταία δεκαετία, το πρόβλημα της οσμής στο αυτοκίνητο συγκαταλέγεται στα δέκα κορυφαία παράπονα για την ποιότητα των αυτοκινήτων και οι καταναλωτές δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος των υλικών του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Το πρόβλημα της οσμής πρέπει να είναι γνωστό σε όλους, και το περιστατικό με τον "καρκίνο της Audi" έχει αφυπνίσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία και φοβάμαι ότι VOCs οι δείκτες θα αποτελέσουν την κατεύθυνση στην οποία οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επικεντρωθούν για να ξεπεράσουν.
Στο περιστατικό "Audi καρκίνου", αναγνωρίζουμε την ταινία διακοπής κραδασμών, αλλά στην πραγματικότητα, περισσότερο από αυτά τα πράγματα προκαλούν τους δείκτες VOCs που υπερβαίνουν το πρότυπο. Για παράδειγμα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα χρησιμοποιήσει μια ποικιλία συγκολλητικών ουσιών, όπως κόλλες ταπετσαρίας, κόλλες χαλιών, στεγανωτικά, πλαστικές κόλλες κ.λπ. Θα απελευθερώσουν φορμαλδεΰδη, βενζόλιο, τολουόλιο, ξυλόλιο και άλλες επιβλαβείς ουσίες.
Ο φελλός είναι επίσης σχεδόν άοσμος. Τα προϊόντα που κατασκευάζονται με φελλό δεν παράγουν δυσάρεστες οσμές, και ακόμη και όταν απανθρακώνονται, υπάρχει μόνο μια ελαφριά μυρωδιά καμένου ξύλου (περισσότερο σαν καφέ, νομίζω). Η διαδικασία πλαστικοποίησης εξαρτάται περισσότερο από τη λιπιδική πρόσφυση του ίδιου του φελλού και τις φιλικές προς το περιβάλλον φυσικές κόλλες, η οποία είναι σχεδόν ακίνδυνη για τον άνθρωπο. Επιπλέον, το δέρμα φελλού που γίνεται σε έναν άνετο και ζεστό καναπέ, το πιο σημαντικό, δεν εκπέμπει τη μυρωδιά και δεν θα αποθηκεύσει τη μυρωδιά.
Οι σύγχρονοι καταναλωτές, εκτός από το ατύχημα της εμφάνισης των επιδόσεων του προϊόντος, θα λάβουν ταυτόχρονα υπόψη τους τη χρήση του προϊόντος, όπως η αφή, η μυρωδιά, η ακοή κ.λπ. Σε σύγκριση με την αίσθηση της όσφρησης και της ακοής, η αίσθηση της αφής είναι πιο δύσκολο να αξιολογηθεί, αλλά επηρεάζει πραγματικά τη χρήση της αξιολόγησης των χαρακτηριστικών. Προς τη γενική κατεύθυνση, η κύρια επίδραση στην αίσθηση της αφής είναι το υλικό και η διαδικασία, όπως η δερμάτινη υφή θα αισθάνεται καλύτερα από το πλαστικό ABS/PVC, η διαδικασία σμάλτου είναι καλύτερη από τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η πρώτη πιο οικεία αίσθηση.
Έχουν αντιμετωπίσει μια δύσκολη να εξηγήσει την κατάσταση - δύο προϊόντα που χρησιμοποιούν το ίδιο υλικό, η διαδικασία είναι σε μεγάλο βαθμό η ίδια, αλλά η απτική διαφορά είναι πολύ διαφορετική. Το ένα είναι πολύ οικείο στην αφή και το άλλο είναι πολύ κρύο. Είναι δύσκολο να προσαρμόσετε το πρότυπο.
Ωστόσο, ο φελλός, ο οποίος αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό μικροσκοπικών μαξιλαριών αέρα, είναι ένα πολύ άνετο υλικό, όλα χάρη στη μοναδική κυτταρική δομή με αυτό, ο φελλός έχει μια μοναδική ικανότητα να απορροφά τους κραδασμούς και να ανακουφίζει την πίεση στις αρθρώσεις και τη σπονδυλική στήλη, και αισθάνεται εκπληκτικά μαλακό στην αφή, αλλά το πιο σημαντικό: η φυσική θερμοκρασία του φελλού είναι πολύ παρόμοια με εκείνη του ανθρώπινου σώματος, συμβάλλοντας έτσι στην αίσθηση της άνεσης. Επιπλέον, ο φελλός δεν απορροφά σκόνη, συμβάλλοντας στην πρόληψη των αλλεργιών.
Τα μέρη του εσωτερικού δεν απαιτείται μόνο να είναι άνετα και όμορφα, αλλά και να προστατεύουν την ασφάλεια των επιβατών. Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πολλά ελαστικά τροποποιημένα πλαστικά και αφρώδη πλαστικά που απορροφούν την ενέργεια για να μειώσουν τις ζημιές που προκαλούνται από τις συγκρούσεις στο ανθρώπινο σώμα και να βελτιώσουν την ασφάλεια.
Από την άποψη αυτή, λόγω της κυψελοειδούς δομής του φελλού είναι σε θέση να αντιστέκεται σε πιθανές τριβές, κρούσεις ή φθορά. Όταν υπόκειται σε εξωτερική πίεση, τα κενά στα κύτταρα μέσα στον φελλό στενεύουν και η εσωτερική πίεση αυξάνεται- όταν η πίεση χάνεται, η πίεση μέσα στα κύτταρα, στα κενά, επαναφέρει τα κύτταρα στην αρχική τους μορφή, πράγμα που αισθανόμαστε ως ελαστικότητα του φελλού- η αντοχή του υλικού πηγάζει από αυτή τη συμπιεστότητα και την ελαστικότητα - είναι το μόνο υλικό που μπορεί να συμπιεστεί από τη μία πλευρά, διατηρώντας από την άλλη την αρχική του μορφή.
Ως εκ τούτου, είναι ιδανικό για χρήση ως εσωτερικό αξεσουάρ για την αποτελεσματική βελτίωση της ασφάλειας.
Έχουν αντιμετωπίσει μια δύσκολη να εξηγήσει την κατάσταση - δύο προϊόντα που χρησιμοποιούν το ίδιο υλικό, η διαδικασία είναι σε μεγάλο βαθμό η ίδια, αλλά η απτική διαφορά είναι πολύ διαφορετική. Το ένα είναι πολύ οικείο στην αφή και το άλλο είναι πολύ κρύο. Είναι δύσκολο να προσαρμόσετε το πρότυπο.
Ωστόσο, ο φελλός, ο οποίος αποτελείται από ένα μεγάλο αριθμό μικροσκοπικών μαξιλαριών αέρα, είναι ένα πολύ άνετο υλικό, όλα χάρη στη μοναδική κυτταρική δομή με αυτό, ο φελλός έχει μια μοναδική ικανότητα να απορροφά τους κραδασμούς και να ανακουφίζει την πίεση στις αρθρώσεις και τη σπονδυλική στήλη, και αισθάνεται εκπληκτικά μαλακό στην αφή, αλλά το πιο σημαντικό: η φυσική θερμοκρασία του φελλού είναι πολύ παρόμοια με εκείνη του ανθρώπινου σώματος, συμβάλλοντας έτσι στην αίσθηση της άνεσης. Επιπλέον, ο φελλός δεν απορροφά σκόνη, συμβάλλοντας στην πρόληψη των αλλεργιών.
Φελλός και έχει ένα καλό επιβραδυντικό φλόγας; 700 μοίρες φλόγα ασετυλίνης που καίγεται για τρεις ώρες, και δεν απελευθερώνει επιβλαβή αέρια, για να φτάσει το Επίπεδο B2 πυραντίστασης, με χαρακτηριστικά επιβραδυντικά πυρκαγιάς.
Σε περίπτωση ατυχήματος, το υλικό φελλού μπορεί να επιβραδύνει αποτελεσματικά το χρόνο καύσης και να βελτιώσει σημαντικά το χρόνο διαφυγής.
Με την άνοδο της βιωσιμότητας, οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν όλο και πιο επιφυλακτικά τους πράσινους ισχυρισμούς των εμπορικών σημάτων, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αποκρυπτογράφηση του πραγματικού περιβαλλοντικού τους αντίκτυπου. Οι καταναλωτές θέλουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να είναι διαφανείς σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι εφευρέσεις τους επηρεάζουν τον πλανήτη και να συνεχίσουν να αναζητούν νέους τρόπους για την παραγωγή πιο πράσινων σχεδίων. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν στην έρευνα για νέα υλικά που θα μας φέρουν πιο κοντά στα οχήματα μηδενικών εκπομπών. Τα σχέδια που συνδυάζουν αυτό το νέο όραμα πολυτέλειας με τον έξυπνο βιώσιμο σχεδιασμό θα ξεχωρίζουν.
Η HZCORK συνεργάζεται ήδη με αρκετές κινεζικές, αμερικανικές, γερμανικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες και εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων για να διερευνήσει περισσότερες δυνατότητες για τον φελλό στα αυτοκίνητα και να επιταχύνει τη διαδικασία μιας βιώσιμης επανάστασης στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο φελλός χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, αλλά εκείνη την εποχή δεν ήταν ευρέως δημοφιλής λόγω διαφόρων προβλημάτων. Καθώς οι καιροί προχωρούν, πιστεύω ότι ο φελλός σύντομα θα εντυπωσιάσει την αυτοκινητοβιομηχανία.
Παρακάτω παραθέτω μερικά από τα πιο αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν φελλό.
Η F700 έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2007 και αποτελεί την πρόταση της Mercedes-Benz για ένα φουτουριστικό και φιλικό προς το περιβάλλον πολυτελές σεντάν.
Με το αυτοκίνητο μελέτης F 700, η Mercedes-Benz επαναπροσδιορίζει την έννοια της χαλαρής, ανώτερης φινέτσας: αυτή η ιδέα του μελλοντικού πολυτελούς αυτοκινήτου περιήγησης δείχνει πώς η ανώτερη ποιότητα οδήγησης μπορεί να συνδυαστεί με υψηλό επίπεδο φιλικότητας προς το περιβάλλον, καλές επιδόσεις και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η ισορροπία και η αρμονία του χρωματικού συνδυασμού είναι το αποτέλεσμα ενός συνδυασμού καφέ δέρματος, ασορτί Alcantara και φελλού ανοιχτών κυψελών για τις επενδύσεις των θυρών, την επένδυση της οροφής ή την κεντρική κονσόλα, ο οποίος διατρέχει όλο το εσωτερικό. Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με μπεζ δέρμα με ασορτί Alcantara στο μεσαίο τμήμα. βαμμένο αλουμίνιο μπορείτε να βρείτε σε όλους τους πίνακες χειρισμού και το SERVO-HMI.
Η Porsche συνεργάστηκε με τον σχεδιαστή και influencer Sean Wotherspoon για να δημιουργήσει ένα πολύχρωμο αυτοκίνητο με το ίδιο θέμα. Με βάση το Porsche Taycan 4 Cross Turismo, το αυτοκίνητο αντλεί έμπνευση από το μοντέλο Harlequin, ενώ ανεβάζει την ιδέα ένα σκαλί ψηλότερα, δανειζόμενο ακόμη και το θέμα για το εσωτερικό.
Χορτοφάγος, ο Wotherspoon ήθελε να διασφαλίσει ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα είχε δέρμα, οπότε χρησιμοποίησε κοτλέ (ένα υλικό που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί στην 911 Targa Heritage Edition) και φελλό (υλικό που λαμβάνεται από το φλοιό της φελλοδρυός) στην επένδυση της οροφής, στα καθίσματα και στα ηλιοστάσια, καθώς και στο ταμπλό, στις κολόνες, στην κεντρική κονσόλα, στο τιμόνι και στα χαλιά.
Πάντα αποκαλούσα τα στοιχεία από φελλό γύρω από τα παράθυρα ως "δέντρα", σύμφωνα με τον Wotherspoon. Όταν βρίσκεσαι σε αυτό το αυτοκίνητο, αισθάνεσαι πραγματικά σαν να κάθεσαι στη φύση. Έχεις το πράσινο χαλί που αντιπροσωπεύει το γρασίδι, και στη συνέχεια κοιτάζεις ψηλά και βλέπεις την επένδυση οροφής από μπεζ κοτλέ Atacama. Έχεις επίσης το ταμπλό και το τιμόνι από φελλό, το οποίο μοιάζει ρουστίκ. Μου αρέσει να βρίσκομαι σε ένα αυτοκίνητο και να έχω αυτή την αίσθηση του φυσικού περιβάλλοντος γύρω μου. Δεν είχα ποτέ πριν αυτή την εμπειρία σε αυτοκίνητο, οπότε αισθάνομαι πολύ καλά να ξέρω ότι το καταφέραμε αυτό.
Ο φελλός δεν είναι το είδος του υλικού που θα βρίσκατε σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο, πόσο μάλλον σε ένα crossover παραγωγής. Αλλά η Mazda είναι διαφορετική, καθώς η εταιρεία έχει συμπεριλάβει φελλό στο εσωτερικό του crossover MX-30. Το υλικό αυτό λαμβάνεται από φλοιό δέντρων χωρίς να χρειάζεται να κοπούν δέντρα, αντανακλώντας την περιβαλλοντική συνείδηση της μάρκας.
Το MX-30 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Mazda που διαθέτει αυτό το φελλό σε ορισμένα σημεία της κεντρικής κονσόλας, προσφορά της Uchiyama Manufacturing Corp. από τη Χιροσίμα της Ιαπωνίας. Στην πραγματικότητα, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο προκάτοχος της Mazda ήταν η Toyo Cork Industries, Ltd. και η σημερινή Mazda δεν μπορεί παρά να συνδεθεί και πάλι με τον φελλό.
Το MINI STRIP, ένα νέο μοντέλο που λανσάρει επίσημα η MINI σε συνεργασία με τον Βρετανό σχεδιαστή μόδας Paul Smith, έχει σχεδιαστεί με όλες τις έξυπνες λεπτομέρειες σε μινιμαλιστική μορφή. Η απλότητα, η διαφάνεια και η βιωσιμότητα αποτελούν τα κεντρικά θέματα της σχεδιαστικής διαδικασίας. Το διακοσμητικό πάνελ πάνω από την κεντρική κονσόλα και τα εσωτερικά πάνελ στο πάνω μέρος των θυρών είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο φελλό, ο οποίος δεν περιέχει συνθετικές κόλλες και είναι πλήρως ανακυκλώσιμος.
Σε μια συνέντευξη με τον Oliver Heilmer, διευθυντή σχεδιασμού της μάρκας MINI, δήλωσε: "Στο μέλλον δεν θα χρειαζόμαστε πλέον δερμάτινους εσωτερικούς χώρους, επειδή δεν πιστεύουμε ότι αυτό είναι βιώσιμο. Πιστεύουμε επίσης ότι ακόμη και χωρίς δέρμα, μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο και υψηλής αξίας προϊόν"
Διακοσμημένο σε δύο αποχρώσεις του γαλάζιου του ουρανού και του λευκού μαργαριταριού, αυτό το Spiaggina είναι συνήθως καλοκαιρινό, χωρίς οροφή όπως το πρωτότυπο και χωρίς πίσω καθίσματα, καθώς διαθέτει τώρα ένα διαμέρισμα διακοσμημένο με φελλό και ένα ενσωματωμένο ντους, πιθανότατα σχεδιασμένο για να απομακρύνει την άμμο μετά από μια μέρα στην παραλία.
Το μοντέλο αποτίει φόρο τιμής στον ναυτικό κόσμο, όπως το χαμηλό παρμπρίζ (σχεδόν ανύπαρκτο) ή ο σχεδιασμός φελλού που καλύπτει το πίσω μέρος με ένα μοτίβο που μιμείται τις βάρκες με δάπεδο από ξύλο τικ που χρησιμοποιούνται στο κατάστρωμα, τα σκάφη αναψυχής. Διαθέτει επίσης μια λευκή μπάρα αντιολίσθησης που καλύπτει το προσκέφαλο.
Το Peugeot 208 Natural είναι ένα αυτοκίνητο 100% βραζιλιάνικης προέλευσης με οροφή και ταμπλό από φελλό. Τα υλικά που επιλέχθηκαν εξασφαλίζουν καλύτερη θερμική και ακουστική μόνωση. Η Peugeot Βραζιλίας παρουσίασε το όχημα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 2014 και διακρίνεται για τη χρήση βιώσιμων πρώτων υλών, όπως ο φελλός. η amorim Cork Composites ήταν ένας από τους εταίρους του έργου, στο οποίο συμμετείχε επίσης η Embraer Brazil.
Με την άνοδο της βιωσιμότητας, οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν όλο και πιο επιφυλακτικά τους πράσινους ισχυρισμούς των εμπορικών σημάτων, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αποκρυπτογράφηση του πραγματικού περιβαλλοντικού τους αντίκτυπου. Οι καταναλωτές θέλουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να είναι διαφανείς σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι εφευρέσεις τους επηρεάζουν τον πλανήτη και να συνεχίσουν να αναζητούν νέους τρόπους για την παραγωγή πιο πράσινων σχεδίων. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν στην έρευνα για νέα υλικά που θα μας φέρουν πιο κοντά στα οχήματα μηδενικών εκπομπών. Τα σχέδια που συνδυάζουν αυτό το νέο όραμα πολυτέλειας με τον έξυπνο βιώσιμο σχεδιασμό θα ξεχωρίζουν.
HZCORK συνεργάζεται ήδη με αρκετούς Κινεζικές, αμερικανικές, γερμανικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες να διερευνήσει περισσότερες δυνατότητες για τον φελλό στα αυτοκίνητα και να επιταχύνει τη διαδικασία μιας βιώσιμης επανάστασης στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Με βάση τις πολλές εξαιρετικές ιδιότητες του φελλού, ο φελλός μπορεί να κατασκευαστεί σε υφάσματα από φελλό, αθλητικά προϊόντα από φελλό, τσάντες από φελλό κ.λπ., τα οποία θεωρούνται μια από τις καλύτερες εναλλακτικές λύσεις για το δέρμα.
Επιλέξτε τα κατάλληλα προϊόντα φελλού για να προωθήσετε το βιώσιμο έργο σας με χαμηλές εκπομπές άνθρακα.
Για να σας εξοικονομήσουμε χρόνο, έχουμε επίσης ετοιμάσει εκδόσεις PDF όλων των καταλόγων προϊόντων.
Κατεβάστε όλα τα προϊόντα ως PDF
Κατεβάστε όλα τα προϊόντα ως PDF
Για να σας εξοικονομήσουμε χρόνο, έχουμε επίσης ετοιμάσει εκδόσεις PDF όλων των καταλόγων προϊόντων, αφήστε μόνο το email σας και θα λάβετε αμέσως τον σύνδεσμο λήψης.
Επικοινωνήστε μαζί μας για να λάβετε μια δωρεάν προσφορά και περισσότερη τεχνογνωσία σχετικά με το ύφασμα φελλού. Το έργο σας θα συναντήσει μια σωστή λύση με την HZCORK.
