من البلاستيك إلى الجلد، والخشب الصلب، وحتى المنتجات الاصطناعية والنباتية، يستكشف صانعو السيارات باستمرار إمكانيات المواد الداخلية.
لطالما استُخدم الجلد منذ فترة طويلة كمادة للتصاميم الداخلية للسيارات الفاخرة ولا يزال "ضرورة" للعديد من الطرازات الراقية. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تعمل العديد من العلامات التجارية للسيارات على الترويج بقوة لتطوير بدائل للجلد، حتى أن بعض العلامات التجارية قد تخلت أو تخطط للتخلي تماماً عن استخدام المواد الجلدية.
فولفو أن الشركة ستتخلى تماماً عن إنتاج السيارات بجلود الحيوانات بحلول عام 2030، وستستخدم بدلاً من ذلك مواد صديقة للبيئة وقابلة لإعادة التدوير.
مرسيدس-بنز, بي إم دبليو, لاند روڤر, بنتلي والعديد من العلامات التجارية الأخرى للسيارات منذ فترة طويلة تصاميم داخلية خالية من الجلد وصديقة للبيئة كخيار.
تيسلا قد تخلت بالفعل عن الجلد كخيار داخلي و ريفيانوهي شركة أمريكية ناشئة أخرى لصناعة السيارات، وهي على وشك إطلاق شاحنة R1T بيك أب بمقاعد جلدية نباتية فقط.
مع تجذر مفهوم حماية الحيوان وحماية البيئة في أذهان الناس، تغيرت أيضًا عقلية المستهلك، خاصةً المستهلكين الشباب الذين لم يعودوا يفضلون جلد الحيوان كما في الماضي، فقد تشكل خيار جديد للمستهلكين بهدوء.
يُعد الفلين أحد النجوم الصاعدة في مجال التصميمات الداخلية للسيارات.
الفلين هو عبارة عن ألياف طبيعية من شجرة البلوط الفلين، ويتكون من تكتل خلايا سداسية الشكل تحتوي على غازات بداخلها تشبه الهواء. الخلايا مغطاة بالفلين واللجنين.
يؤخذ الفلين من لحاء شجرة بلوط الفلين البرتغالية وهو من الموارد المتجددة لأن الشجرة لا يتم قطعها لجمع الفلين، بل يتم ببساطة تجريدها من لحائها للحصول على الفلين، الذي سيبدأ في التجدد وامتصاص المزيد من ثاني أكسيد الكربون. يبلغ عمر شجرة بلوط الفلين حوالي 300 عام، ويمكن حصاد الفلين الخام مرارًا وتكرارًا في دورات تتراوح مدتها بين 8 إلى 9 سنوات، مع أكثر من عشرة شرائح لحاء من شجرة ناضجة واحدة.
تمتص غابات بلوط الفلين 14 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون كل عام، مما يساعد على إبطاء الاحتباس الحراري ومنع تصحر الأراضي. فهو يساعد على التخفيف من الاحتباس الحراري، والحد من تآكل التربة وتنظيم دورة المياه.
يمتص كل فلينة ما متوسطه 112 جراماً من ثاني أكسيد الكربون.
يمتص كل طن من الفلين 1.83 طن من ثاني أكسيد الكربون
صنع سدادة زجاجة بلاستيكية تنبعث منها كمية من ثاني أكسيد الكربون تزيد 10 أضعاف ما ينبعث من الفلين.
تنبعث من تصنيع الأغطية اللولبية المصنوعة من الألومنيوم كمية من ثاني أكسيد الكربون تزيد 24 مرة عن الفلين.
تشير الدراسات إلى أنه مقابل كل طن من الفلين المنتج، يمكن لغابات بلوط الفلين أن تحجز ما يصل إلى 73 طناً من ثاني أكسيد الكربون، مما يساعد على تقليل احتمالية الاحتباس الحراري العالمي.
تشمل المكونات الداخلية للسيارات: عجلات التوجيه، وحواجز المقصورة، وألواح الأبواب الداخلية، وألواح العدادات، وأغطية الوسائد الهوائية، ومساند أذرع المقاعد، وحصائر السجاد، ومقابض الأبواب الداخلية، وحاملات الأكواب، وشرائط الزينة، وأغطية الرأس، وأغطية الرأس، ومزيلات الصقيع من النوافذ الجانبية، وصناديق وأغطية المرافق، والزوائد الممتصة للصوت، وغيرها من المكونات.
يشيع استخدام الفلين في السيارات من أجل:
1.1 زخرفة داخلية السيارة من الفلين
2. أريكة من الفلين
3. أرضيات من الفلين
4. زخرفة باب من الفلين
بينما يسعى الناس إلى الاهتمام بمظهر السيارة وقوتها، فإنهم يولون أيضًا اهتمامًا متزايدًا بتصميم المقصورة الداخلية. لا يعكس التصميم الداخلي للسيارة وظيفة المساحة الداخلية للسيارة فحسب، بل يجعل الركاب يشعرون بالراحة وسهولة التحكم والجمال البصري والصحة والأمان، وبالتالي أصبح التصميم الداخلي ساحة معركة مهمة لمنافسة العلامات التجارية المختلفة للسيارات اليوم.
وتقع صناعة السيارات، باعتبارها واحدة من أكبر الصناعات في العالم، في قلب هذا الجهد. تعد حركة المرور على الطرقات مصدرًا رئيسيًا للتلوث، حيث تمثل السيارات والشاحنات ما يقرب من خُمس إجمالي الانبعاثات في الولايات المتحدة، وينبعث من كل جالون من البنزين حوالي 24 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون وغيره من الغازات المسببة للاحتباس الحراري. ويأتي حوالي 5 أرطال من استخراج الوقود وإنتاجه وتوصيله، في حين أن معظم الانبعاثات الحرارية - أكثر من 19 رطلاً للجالون الواحد - تأتي مباشرة من عادم السيارات.
بشكل عام، ينتج قطاع النقل في الولايات المتحدة، بما في ذلك السيارات والشاحنات والطائرات والقطارات والسفن والشحن، ما يقرب من 30 في المائة من إجمالي انبعاثات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة، أي أكثر من أي قطاع آخر تقريبًا.
تمتص أشجار بلوط الفلين في البرتغال - التي تبلغ مساحتها ثلث مساحة غابات بلوط الفلين في منطقة البحر الأبيض المتوسط - وحدها 4.8 مليون دولار طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا، وهو ما يعادل، وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية، انبعاثات كل 830,000 سيارة ركاب/سنة.
في تحويل كيلوغرام واحد من الفلين, 50 كيلوغراماً من ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي. ويعد استخدام الفلين إحدى الطرق التي يمكن من خلالها تخفيف تأثير الاحتباس الحراري بشكل فعال.
يُعد الفلين أحد أكثر المواد البيئية الجديدة المتاحة استدامة وفعالية مباشرة.
كما أصبح الوزن الخفيف أحد اتجاهات التطوير المهمة في التصميمات الداخلية للسيارات. هناك سببان لذلك: فمن ناحية، أصبحت لوائح استهلاك الوقود والانبعاثات صارمة بشكل متزايد، والوزن الخفيف هو أحد الوسائل المهمة لتوفير الطاقة وخفض الانبعاثات. وفقًا لإحصائيات الصناعة، تشير التقديرات إلى أنه إذا تم تخفيض وزن السيارة بمقدار 101 تيرابايت إلى 3 تيرابايت، فيمكنها توفير 61 تيرابايت إلى 8 تيرابايت إلى 8 تيرابايت من الوقود، وتقليل استهلاك الوقود بمقدار 0.3 لتر إلى 0.6 لتر لكل 100 كيلومتر، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 5 غرامات إلى 8 غرامات؛ ومن ناحية أخرى، يمكن تحسين المكونات الداخلية للسيارة من خلال الهيكل والمواد والجوانب الأخرى لتقليل الوزن بشكل فعال، مما يساعد على توفير الطاقة في السيارة بالكامل وتقليل الانبعاثات.
الفلين خفيف للغاية لدرجة أنه يطفو بالفعل. يوجد حوالي 40 مليون خلية في كل سنتيمتر مكعب من الفلين، وجميعها مملوءة بمزيج من الغازات المشابهة للهواء. حوالي 60% من صفيحة الفلين تتكون من عناصر غازية. وهذا ما يفسر خفته الاستثنائية. يزن الفلين فقط 0.16 جرام لكل سنتيمتر مكعب. يعتبر الوزن مؤشراً مهماً بالنسبة للديكورات الداخلية للسيارة وكيف أن الفلين يتمتع بمزايا مادية ممتازة وهو أحد المواد المفضلة للمصممين.
على الرغم من أن العديد من السائقين يفضلون السيارات الصاخبة، إلا أن العديد منهم يفضلون بيئة هادئة توفر لهم تنقلاً مريحاً وخالياً من الضوضاء.
يمكن أن تؤثر ضوضاء الطريق على تجربتك اليومية في قيادة السيارة، خاصة إذا كان ذلك يعني أنك لا تستطيع حتى إجراء محادثة دون رفع صوتك.
بشكل عام، للحد من الضجيج الداخلي، بالإضافة إلى تحسينات الأجهزة، من المرجح أن يزيد المهندسون من تطوير الصوف الرغوي والزجاج الداخلي للحد من الضجيج داخل السيارة وخارجها، ولكن هذا يمكن أن يزيد من تكاليف الإنتاج بشكل كبير.
يحتوي كل سنتيمتر مكعب من الفلين على ما يقرب من 40 مليون خلية، ويمكنه امتصاص الضوضاء بفعالية. يعتبر الفلين عامل ممتاز لخفض الضوضاء. لا يتطلب الأمر الكثير للحصول على عزل فعال للصوت باستخدام الفلين. وفقاً للنتائج، يمكن للفلين مقاس 3/32 بوصة (3 مم فقط) أن يسد ما يصل إلى 10 ديسيبل صوت 10 ديسيبل. ولهذا السبب غالباً ما تستخدم في استوديوهات التسجيل والمسارح.
أما بالنسبة لعشاق الصوت في السيارة، فهي ببساطة مكان ترتاح فيه أرواحهم - دع العالم الخارجي يزعجني، فأنا في السيارة الموسيقى وحوار الروح. داخل السيارة وخارجها دون إزعاج.
مع استمرار صناعة السيارات في تسريع وتيرة التكرار، وخاصة السيارات الكهربائية العاملة بالطاقة الجديدة، يزداد عدد المكونات الإلكترونية عالية الدقة في السيارة، إلى جانب زيادة خطر التعطل، وخاصة وحدة التحكم المركزية، والمزيد من التلامس البشري، تبرز مشكلة توليد الكهرباء الساكنة. بالإضافة إلى ذلك، فإن المناطق المنخفضة من البلاد، المعرضة لأحداث غمر السيارات، مما يؤدي إلى تخريد المكونات الإلكترونية.
لهذا، تساعد المنتجات المصنوعة من الفلين على حماية المعدات في السيارة. يحد سطح الفلين المضاد للكهرباء الساكنة من فرصة امتصاص الغبار والسموم، مما يجعله خياراً ممتازاً للأشخاص الذين يعانون من الحساسية. ويتميز الفلين بخصائص طبيعية مضادة للميكروبات تضمن لك مقاومة العفن والعفن الفطري والنمل الأبيض وغيرها من الحشرات الضارة.
بالإضافة إلى أن الفلين مقاوم للماء. تحتوي هذه المادة على مئات الآلاف من الخلايا في السنتيمتر المكعب الواحد، وتحتوي هذه الخلايا أيضاً على الفلين، وهو مادة دهنية طبيعية. لذلك، لا تحتوي هذه المادة على أي احتباس للماء تقريباً داخل جدران الخلايا، وهو ما يفسر تماماً سبب تمتع الفلين بخصائص مقاومة الماء.
وهذا يضمن لك أن تكون معداتك آمنة تماماً حتى في أقسى الظروف الجوية، وذلك بفضل مقاومتها للرطوبة وعدم نفاذيتها للسوائل.
واليوم، مع الزيادة التدريجية في الوعي الصحي وتشديد معايير تقييم المواد السامة في السيارات، تحظى مسألة جودة الهواء في السيارات باهتمام متزايد.
ومع ذلك، في العقد الماضي، كانت مشكلة الروائح الكريهة في السيارة من بين الشكاوى العشرة الأولى من جودة السيارات، ويولي المستهلكون اهتمامًا متزايدًا بالسلامة وحماية البيئة للمواد الداخلية للسيارة.
لا بد أن تكون مشكلة الرائحة معروفة للجميع، وقد أعطت حادثة "سرطان أودي" جرس إنذار لصناعة السيارات بأكملها، وأخشى أن المركبات العضوية المتطايرة ستصبح المؤشرات هي الاتجاه الذي تحتاج شركات السيارات إلى التركيز على اختراقه.
في حادثة "سرطان أودي"، نتعرف على غشاء إيقاف الاهتزاز، ولكن في الواقع، هناك أكثر من هذه الأشياء التي تؤدي إلى تجاوز مؤشرات المركبات العضوية المتطايرة للمعيار. على سبيل المثال، سيستخدم التصميم الداخلي للسيارة مجموعة متنوعة من المواد اللاصقة، مثل المواد اللاصقة لورق الحائط، والمواد اللاصقة للسجاد، ومواد منع التسرب، والمواد اللاصقة البلاستيكية، إلخ. ستطلق هذه المواد الفورمالديهايد والبنزين والتولوين والزيلين وغيرها من المواد الضارة.
كما أن الفلين عديم الرائحة تقريباً. لا تنتج المنتجات المصنوعة من الفلين روائح كريهة، وحتى عندما يتم تفحيمه، لا توجد سوى رائحة طفيفة من الخشب المحروق (أشبه برائحة القهوة على ما أعتقد). وتعتمد عملية التصفيح بشكل أكبر على التصاق الفلين بالدهون الخاصة بالفلين والمواد اللاصقة الطبيعية الصديقة للبيئة، والتي تكاد تكون غير ضارة للإنسان. بالإضافة إلى ذلك، فإن جلد الفلين المصنوع من الفلين المصنوع في أريكة مريحة ودافئة، والأهم من ذلك، لا تنبعث منه الرائحة، ولن يخزن الرائحة.
سيأخذ المستهلكون المعاصرون بالإضافة إلى حادث مظهر أداء المنتج، في نفس الوقت سيأخذون في الاعتبار استخدام شعور المنتج، مثل حاسة اللمس والشم والسمع وما إلى ذلك. بالمقارنة مع حاسة الشم والسمع، فإن حاسة اللمس هي أكثر صعوبة في التقييم ولكنها تؤثر حقًا على استخدام تقييم الخصائص. في الاتجاه العام، فإن التأثير الرئيسي على حاسة اللمس هو المادة والعملية، مثل ملمس الجلد سيشعر أفضل من البلاستيك ABS / PVC، وعملية المينا أفضل من عملية التشكيل بالحقن، والشعور الأول أكثر حميمية.
لقد واجهت صعوبة في شرح الموقف - منتجان يستخدمان نفس المادة، العملية واحدة إلى حد كبير، ولكن الفرق الملمسي مختلف تمامًا. أحدهما ملمسه حميم جدًا والآخر بارد جدًا. من الصعب تخصيص المعيار.
ومع ذلك، فإن الفلين، الذي يتكون من عدد كبير من الوسائد الهوائية المجهرية، هو مادة مريحة للغاية، وكل ذلك بفضل التركيب الخلوي الفريد من نوعه الذي يتميز به الفلين، حيث يتمتع الفلين بقدرة فريدة على امتصاص الصدمات وتخفيف الضغط على المفاصل والعمود الفقري، كما أنه يعطي ملمساً ناعماً بشكل مدهش، ولكن الأهم من ذلك: درجة الحرارة الطبيعية للفلين مشابهة جداً لدرجة حرارة جسم الإنسان، مما يساهم في الشعور بالراحة. بالإضافة إلى أن الفلين لا يمتص الغبار، مما يساعد على منع الحساسية.
الأجزاء الداخلية ليست مطلوبة فقط لتكون مريحة وجميلة، ولكن أيضًا لحماية سلامة الركاب. في الوقت الحاضر، تستخدم العديد من شركات السيارات الكثير من البلاستيك المعدل المرن الممتص للطاقة والبلاستيك الرغوي لتقليل الأضرار التي تسببها الاصطدامات على جسم الإنسان وتحسين السلامة.
وفي هذا الصدد، فإن بنية قرص العسل في الفلين تجعله قادرًا على المقاومة الممكنة بالاحتكاك أو الصدمات أو التآكل. عند تعرضه للضغط الخارجي، تضيق الفجوات في الخلايا داخل الفلين ويرتفع الضغط الداخلي؛ وعند فقدان الضغط، يعيد الضغط داخل الخلايا، في الفجوات، الخلايا إلى شكلها الأصلي، وهو ما نشعر به كمرونة الفلين، وتنبع مقاومة المادة من هذه القابلية للانضغاط والمرونة - فهي المادة الوحيدة التي يمكن ضغطها من جانب مع الحفاظ على شكلها الأصلي من الجانب الآخر.
لذلك، فهي مثالية للاستخدام كملحق داخلي لتحسين السلامة بشكل فعال.
لقد واجهت صعوبة في شرح الموقف - منتجان يستخدمان نفس المادة، العملية واحدة إلى حد كبير، ولكن الفرق الملمسي مختلف تمامًا. أحدهما ملمسه حميم جدًا والآخر بارد جدًا. من الصعب تخصيص المعيار.
ومع ذلك، فإن الفلين، الذي يتكون من عدد كبير من الوسائد الهوائية المجهرية، هو مادة مريحة للغاية، وكل ذلك بفضل التركيب الخلوي الفريد من نوعه الذي يتميز به الفلين، حيث يتمتع الفلين بقدرة فريدة على امتصاص الصدمات وتخفيف الضغط على المفاصل والعمود الفقري، كما أنه يعطي ملمساً ناعماً بشكل مدهش، ولكن الأهم من ذلك: درجة الحرارة الطبيعية للفلين مشابهة جداً لدرجة حرارة جسم الإنسان، مما يساهم في الشعور بالراحة. بالإضافة إلى أن الفلين لا يمتص الغبار، مما يساعد على منع الحساسية.
الفلين وله مثبطات لهب جيدة؛ حيث يحترق لهب الأسيتيلين بدرجة 700 درجة لمدة ثلاث ساعات، ولا ينبعث منه غاز ضار للوصول إلى المستوى B2 مقاومة للحريق، مع خصائص مقاومة للحريق.
في حالة التعرض لحادث سيئ الحظ، يمكن لمادة الفلين أن تبطئ وقت الاحتراق بشكل فعال وتحسن وقت الهروب بشكل كبير.
مع ظهور الاستدامة، أصبح المستهلكون يشككون بشكل متزايد في ادعاءات العلامات التجارية الخضراء مما يجعل من الصعب فك شفرة تأثيرها البيئي الحقيقي. يريد المستهلكون من شركات صناعة السيارات أن تتحلى بالشفافية حول كيفية تأثير اختراعاتها على الكوكب وأن تواصل البحث عن طرق جديدة لإنتاج تصاميم أكثر مراعاة للبيئة. تستثمر بعض شركات السيارات في البحث عن مواد جديدة من شأنها أن تقربنا من السيارات عديمة الانبعاثات. وستبرز التصاميم التي تجمع بين هذه الرؤية الجديدة للرفاهية والتصميم المستدام الذكي.
تعمل شركة HZCORK بالفعل مع العديد من شركات السيارات الصينية والأمريكية والألمانية واليابانية والألمانية واليابانية وشركات قطع غيار السيارات لاستكشاف المزيد من الإمكانيات لاستخدام الفلين في السيارات وتسريع عملية ثورة السيارات المستدامة.
لقد تم استخدام الفلين في السيارات منذ أكثر من 10 سنوات، ولكن في ذلك الوقت لم يكن شائعًا على نطاق واسع بسبب مشاكل مختلفة. ومع تقدم الزمن، أعتقد أن الفلين سيبهر صناعة السيارات قريباً.
أدرج أدناه بعض السيارات الأكثر تمثيلاً التي تستخدم الفلين.
ظهرت سيارة F700 لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2007 وتمثل اقتراح مرسيدس-بنز لسيارة سيدان فاخرة مستقبلية وصديقة للبيئة.
تعيد مرسيدس-بنز من خلال سيارتها F 700 الدراسية تعريف مفهوم الاسترخاء والرقي الفائق: يُظهر هذا المفهوم لسيارة الرحلات الفاخرة المستقبلية كيف يمكن الجمع بين جودة القيادة الفائقة والمستوى العالي من الملاءمة البيئية والأداء الجيد والاستهلاك المنخفض للغاية للوقود.
إن التوازن والانسجام في نظام الألوان هو نتيجة مزيج من الجلد البني، والكانتارا المتناسق والفلين المفتوح الخلايا لبطانات الأبواب وبطانة السقف والكونسول الوسطي، والتي تمتد على طول المقصورة الداخلية. كما تم تنجيد المقاعد بالجلد البيج مع الكانتارا المطابقة في القسم الأوسط من المقاعد، ويمكن العثور على الألومنيوم المطلي على جميع لوحات التشغيل وSERVO-HMI.
تعاونت بورشه مع المصمم والمؤثر شون ووذرسبون لابتكار سيارة ملونة تحمل نفس الفكرة. استناداً إلى بورش تايكان 4 كروس توريزمو بورش تايكان 4، السيارة مستوحاة من طراز Harlequin مع الارتقاء بالمفهوم إلى مستوى أعلى، حتى أنها استعارت التصميم الداخلي للسيارة.
أراد ووذرسبون، وهو نباتي، التأكد من أن مقصورة السيارة خالية من الجلد، لذلك استخدم سروالاً قصيراً (وهي مادة مستخدمة بالفعل في إصدار 911 Targa Heritage) والفلين (مادة مأخوذة من لحاء البلوط الفلين) على بطانة السقف والمقاعد وواقيات الشمس، وكذلك على لوحة القيادة والأعمدة والكونسول المركزي وعجلة القيادة والسجاد.
لطالما أشرت إلى عناصر الفلين حول النوافذ على أنها "أشجار"، وفقاً لوثرسبون. عندما تكون في هذه السيارة، تشعر حقاً وكأنك تجلس في الطبيعة. فلديك السجادة الخضراء التي تمثل العشب، ثم تنظر إلى الأعلى وترى بطانة السقف المصنوعة من سروال قصير بيج اللون من الأتاكاما. ولديك أيضاً لوحة العدادات وعجلة القيادة المصنوعة من الفلين التي تشعرك بأنك ريفي. أحب أن أكون في السيارة وأشعر بذلك الشعور بالبيئة الطبيعية من حولي. لم أحظَ بهذه التجربة في سيارة من قبل، لذا من الرائع حقاً أن أعرف أننا حققنا ذلك.
الفلّين ليس من المواد التي قد تجدها في سيارة فاخرة، ناهيك عن سيارة كروس أوفر إنتاجية. لكن مازدا مختلفة، حيث أدرجت الشركة مادة الفلين في المقصورة الداخلية لسيارة الكروس أوفر MX-30. يتم الحصول على هذه المادة من لحاء الأشجار دون الحاجة إلى قطع الأشجار، مما يعكس الوعي البيئي للعلامة التجارية.
تعد MX-30 أول طراز كهربائي بالكامل من مازدا يتميز بهذه الزخرفة المصنوعة من الفلين في بعض مناطق الكونسول الوسطي، من شركة أوتشياما للتصنيع في هيروشيما باليابان. في الواقع، من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن سلف مازدا كانت شركة تويو كورك للصناعات المحدودة (Toyo Cork Industries, Ltd.) ولا يمكن أن ترتبط مازدا اليوم إلا بالفلين مرة أخرى.
تم تصميم سيارة MINI STRIP، الطراز الجديد الذي أطلقته MINI رسمياً بالتعاون مع مصمم الأزياء البريطاني بول سميث، بكل التفاصيل الذكية في شكل بسيط. وتشكّل البساطة والشفافية والاستدامة المواضيع الرئيسية في عملية التصميم. صُنعت اللوحة الزخرفية فوق الكونسول الوسطي والألواح الداخلية في الجزء العلوي من الأبواب من الفلين المعاد تدويره، والذي لا يحتوي على مواد لاصقة اصطناعية وقابل لإعادة التدوير بالكامل.
في مقابلة مع أوليفر هايلمر، مدير التصميم في العلامة التجارية MINI، قال: "لن نحتاج في المستقبل إلى تصاميم داخلية مصنوعة من الجلد لأننا لا نعتقد أن ذلك مستدام. ونعتقد أيضاً أنه حتى من دون الجلد، يمكننا ابتكار منتج عصري وعالي القيمة"
مزينة بدرجتين من اللونين الأزرق السماوي والأبيض اللؤلؤي، وعادة ما تكون هذه السيارة من طراز سبيجينا صيفية، بدون سقف مثل الأصلية وبدون مقاعد خلفية، حيث تحتوي الآن على مقصورة مزينة بالفلين ودش مدمج، ربما صُممت لإزالة الرمال بعد يوم على الشاطئ.
يكرّم هذا الطراز عالم الملاحة البحرية، مثل الزجاج الأمامي المنخفض (شبه المعدوم) أو التصميم المصنوع من الفلين الذي يغطي الجزء الخلفي بنمط يحاكي القوارب المكسوة بخشب الساج المستخدمة على سطح السفينة واليخوت. كما تتميز أيضاً بقضيب أبيض مضاد للدوران يغطي مسند الرأس.
بيجو 208 ناتشورال هي سيارة 100% برازيلية المصدر بسقف ولوحة عدادات من الفلين. تضمن المواد المختارة عزل حراري وصوتي أفضل. وقد عرضت بيجو البرازيل السيارة في معرض ساو باولو الدولي للسيارات في أكتوبر 2014 ونوفمبر 2014، وتتميز السيارة باستخدام مواد خام مستدامة مثل الفلين، وكانت شركة أموريم كورك كومبوزيت أحد الشركاء في المشروع، الذي شاركت فيه أيضاً شركة إمبراير البرازيل.
مع ظهور الاستدامة، أصبح المستهلكون يشككون بشكل متزايد في ادعاءات العلامات التجارية الخضراء مما يجعل من الصعب فك شفرة تأثيرها البيئي الحقيقي. يريد المستهلكون من شركات صناعة السيارات أن تتحلى بالشفافية حول كيفية تأثير اختراعاتها على الكوكب وأن تواصل البحث عن طرق جديدة لإنتاج تصاميم أكثر مراعاة للبيئة. تستثمر بعض شركات السيارات في البحث عن مواد جديدة من شأنها أن تقربنا من السيارات عديمة الانبعاثات. وستبرز التصاميم التي تجمع بين هذه الرؤية الجديدة للرفاهية والتصميم المستدام الذكي.
HZCORK تعمل بالفعل مع العديد من شركات السيارات الصينية والأمريكية والألمانية واليابانية والألمانية واليابانية لاستكشاف المزيد من إمكانيات استخدام الفلين في السيارات وتسريع عملية ثورة السيارات المستدامة.
استنادًا إلى الخصائص العديدة المتميزة للفلين، يمكن تحويل الفلين إلى أقمشة من الفلين ومنتجات رياضية من الفلين وأكياس من الفلين وما إلى ذلك، والتي تعتبر من أفضل البدائل للجلد.
اختر منتجات الفلين المناسبة لتعزيز مشروعك المستدام منخفض الكربون.
لتوفير وقتك، قمنا أيضًا بإعداد إصدارات PDF لجميع كتالوجات المنتجات
تنزيل جميع المنتجات بصيغة PDF
تنزيل جميع المنتجات بصيغة PDF
لتوفير وقتك، قمنا أيضًا بإعداد إصدارات PDF لجميع كتالوجات المنتجات، فقط اترك بريدك الإلكتروني وستحصل على رابط التنزيل على الفور.
اتصل بنا للحصول على عرض أسعار مجاني والمزيد من الخبرة حول نسيج الفلين. سيجد مشروعك الحل المناسب مع HZCORK.
